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〔記者黃建豪/台北報導〕台北市政府為紓解文湖線尖峰時段壅塞問題,研擬將捷運列車從4節車廂增列至6節車廂。但捷運局評估報告指,增列車輛不僅效果有限,且技術複雜、工期長、經費南投縣水里鄉美語補習班龐大以及與列車廠商的合約已簽至2029年。台北市長柯文哲因此表示,那就10年後再開始煩惱。
捷運局報告指,以今年3月統計數據來看,捷運文湖線真正的尖峰人潮,出現在上午的忠孝復興站與南京復興站之間,每小時載運人數多達1.48萬人,但現行系統運量,以80秒班距來說,每小時可載運1.71萬人,運量上仍有餘裕,且顯示捷運上的人潮並不在內科,若要以增加列車車廂數來解決未來大內科開發後的交通問題,效果可能有限,不如加強南港、松山花蓮縣卓溪鄉寶寶手冊換贈品線的公車接駁,或研擬新建捷運路線。
捷運局說,文湖線的列車分為,馬特拉VAL256與龐巴迪370兩種車型,由不同廠商製造,若要增列車廂,前者有觸犯智慧財產權的問題,但可等使用期限到後進行汰換,後者則有技嘉義縣民雄鄉幼稚園補助術和經費上的困難,且要在改建列車同時維持營運,將導致系統營運出現風險。
柯文哲也問到,文湖線列車的使用期限,要到幾年才需要汰換。捷運局回答,文湖線部分,是自2009年才通車,以20年約期來看,就是到2029年。
柯文哲因此說,這樣看來到2026年才想也行,將來用到快壞掉,再想怎麼解臺南市新營區手冊換贈品決,「那就先記在牆壁上,10年後才開始煩惱。」
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